Tips Hemat BBM dengan Eco Driving

Salah satu cara berkendara yang hemat BBM adalah dengan menerapkan perilaku Eco Driving atau Eco Riding yakni sebuah cara mengemudi yang menghasilkan penghematan konsumsi BBM, pengurangan emisi gas buang, pengurangan polusi suara, menambah umur pakai komponen hingga mengurangi potensi risiko kecelakaan. Berikut beberapa teknik mengemudi yang mampu menghemat bahan bakar.

Memindahkan Gigi Transmisi Sesegera Mungkin
Pindahkan gigi sesegera mungkin! Pindahkan gigi sebelum jarum RPM mencapai angka 2,500 untuk kendaraan berbahan Bensin, RPM 2,000 pada kendaraan diesel.

Menggunakan kecepatan konstan
Jaga agar kendaraan selalu berada pada kecepatan konstan dengan cara menggunakan gigi transmisi tinggi. Ketika berakselerasi energi dari BBM akan menggerakan kendaraan, ini akan terbuang ketika kita melakukan perlambatan apakah dengan mengangkat pedal gas ataupun dengan pedal rem.

Antisipasi Arus Lalu Lintas
Untuk untuk mendapatkan kecepatan konstan sangatlah penting untuk mengantisipasi situasi traffic di muka dengan demikian pengemudi dapat memilih lajur-lajur yang harus dilewati dan mengurangi pengereman-pengereman ataupun akselerasi yang tidak perlu. 

Menikung
Pandangan jauh ke depan lakukan perlambatan sehalus mungkin, jika aman tanpa menggunakan pedal rem gunakan TITO (melebar-mengecil-melebar) dengan demikian faktor reduksi rotasi roda kecil. 

Faktor Aerodinamika
Pemakaian ban dengan permukaan lebar, penempatan rak di atas kendaraan/atau membawa barang di luar kendaraan, membuka kaca pintu pada saat kecepatan tinggi akan mempengaruhi konsumsi BBM.

Inilah Warna Mobil yang Menjadi Legenda

Selain dari segi desainnya pasti warna yang pertama kali dilihat orang dari sebuah mobil. Dan beberapa warna mobil itu diasosiasikan dengan sebuah zaman atau era.

Ada 5 warna mobil klasik, yang masih terus digemari dan bahkan masih digunakan oleh penerus-penerus mereka hingga saat ini.

Orange Camaro Hugger
Warna oranye di tubuh Camaro ini telah diperkenalkan di tahun 60'an. Tepatnya terdapat pada generasi pertama Chevy Camaro kelahiran 1967-1969. Desain garis yang terdapat di bagian kap mobil, sempat menjadi kendaraan yang paling digemari di zamannya. Bahkan tidak sedikit para kolektor membayar lebih untuk bisa memiliki mobil klasik dengan warna ikon ini.

Mustang Grabber Blue
Warna biru yang dimiliki Mustang saat ini diadopsi langsung dari generasi sebelumnya Mustang Boss 302 di 1970. Namun banyak yang mengatakan, warna biru yang terdapat di tubuh Mustang klasik, terinspirasi dari mobil balap Prancis, yang ditunggangi pebalap Richard Petty. Namun lebih dari itu, warna biru ini masih terus diminati pecinta Mustang hingga saat ini.

Cuda Plum Crazy
Warna ungu menyala di tubuh Plymouth Hemi ‘Cuda' 1971, ternyata masih menjadi salah satu warna yang paling digemari hingga saat ini. Bahkan untuk varian klasik Plum Crazy Hemi ‘Cuda convertible, mampu terjual hingga US$ 1,3 juta. Inilah yang menandakan warna yang mempermanis tampilan mobil klasik, perlu untuk dipertimbangkan

British Racing Green
Melihat warna yang satu ini, anda bisa kembali ketahun 1950. Dimana sebuah mobil balap Inggris dalam kompetisi international, memilih warna hijau pekat ini menghiasi saat berlari cepat. Namun siapa yang menyangka warna klasik ini pun masih digemari hingga saat ini.

Bahkan masih banyak varian memilih untuk memperkenalkan varian terbaru mereka untuk menggunakan warna hijau yang satu satu ini. Bahkan tidak sedikit, para kolektor rela untuk mengeluarkan dana besar untuk bisa memiliki Jaguars, MGs, Triumphs dan Austin-Healeys, asalkan memiliki warna yang satu ini.

Ferrari Fly Yellow
Warna kuning menyala ternyata juga menjadi salah satu warna terfavorit, termasuk untuk Ferrari. Bahkan warna kuning tidak kalah pamor dengan warna merah yang kini menjadi warna identik Ferrari. Tentu para kolektor dan pecinta Ferrari saat ini, rela untuk mengeluarkan kocek yang tidak sedikit. Untuk bisa mendapatkan Ferrari berwarna kuning menyala yang satu ini.

Inilah Mobil Listrik yang Bisa Dilipat

Mobil kecil dibutuhkan karena ruang jalan yang semakin sempit dibanjiri berbagai macam mobil, begitupun dengan lahan parkir yang ada. Untuk itulah mobil listrik lipat ini dibuat. Mengusung konsep Prestige Electric Car dan diberi nama Casple-Podadera.

Mobil untuk dua orang penumpang ini memilki kemampuan roda belakang yang dapat bertransformasi dengan dilipat ke dalam kabin bodinya.

Dengan tiga tahun penelitian dan pengembangannya, Casple-Podadera menggunakan teknologi dalam rangka bodi 1,9 meter untuk menghemat ruang sebanyak mungkin. Dengan roda belakang yang dapat dilipat dan dipanjangkan hingga panjang totalnya mencapai 2,3 meter.

Ketika dipanjangkan, stabilitas dan kenyamanan berkendara akan meningkat, namun ketika berhadapan dengan ruang jalan atau lahan parkir yang sempit, mobil ini dapat melipat roda belakangnya di bawah kabin bodinya. Desainnya seperti sebuah mobil golf, tapi memiliki interior yang lebih luas.

Fitur keselamatannya didapat melalui kerangka tubular yang unik, dengan peningkatan kekuatan rangka di beberapa zona bodi yang rawan kecelakaan untuk meningkatkan keselamatan penumpang.

Untuk menjaga penumpang jatuh keluar dari sisi sampingnya, panel vertikal yang berfungsi sebagai pintu, terletak di atas titik pivot poros belakangnya. Produsen mobil ini juga menawarkan pilihan versi pintu terbuka dan tertutup.

Berdasarkan simulasi, jarak yang dapat ditempuh mobil ini dalam sekali penggunaan dayanya yakni kira-kira 130 kilometer jauhnya. Dengan kecepatan tertingginya 110 km/jam dan rating energi 95 Wh/km, mobil ini dapat menempuh kecepatan 0-100 km dalam 11 detik.

Bobotnya ringan hanya sekitar 720 kg (1,590 lbs). Model pertamanya memang dirancang dengan sistem penggerak listrik khusus, tetapi produsennya telah menyediakan platform untuk mendukung konfigurasi tenaga gas dan hybrid.

Mobil Ini Sudah Dilengkapi 'Kotak Hitam'

Citroen C1 Connexion edisi spesial menjadi mobil pertama di dunia yang menggunakan kotak hitam sebagai fitur standarnya. Perangkat tersebut berfungsi merekam aktivitas berkendara, terutama sebagai bukti bila terjadi kecelakaan.

Citroen bekerja sama dengan Trafficmaster, pemasok sistem Smartnav, untuk memasang dan mengaktifkan perangkat pada varian yang hanya dijual 750 unit ini. Tidak ada penambahan biaya untuk pemasangan alat tersebut sehingga banderol tetap 9.820 poundsterling atau sekitar Rp 147,3 juta. Juga tidak ada perbedaan spesifik antara edisi spesial dengan versi 3 pintu standar. Termasuk jantung pacu yang juga mengandalkan mesin 3 silinder kapasitas 1,0 liter dengan tenaga 68 PS.

Khusus pembeli Connexion dibebaskan biaya asuransi untuk tahun pertama. Kebijakan ini berlaku untuk konsumen berusia 19 hingga 75 tahun. Dengan program itu diharapkan bisa menjadi daya tarik tersendiri.

Program penggunaan kotak hitam itu sendiri sebenarnya sempat ramai dibicarakan di Amerika Serikat dan akan dituangkan dalam RUU Transportasi yang disahkan oleh badan legislatif mereka. Diharapkan peraturan tersebut mulai aktif pada 2015. Dengan meluncurnya C1 Connexion berarti Eropa selangkah lebih maju.

Inilah Cara Honda untuk Mengurangi Bobot Mobil

Teknik kelim atau lipatan untuk menyambung dua logam yang berbeda akan mulai digunakan Honda. Kedua logam yang disambung adalah lembaran baja dan aluminium untuk  pintu mobil. Aluminium digunakan sebagai panel pintu bagian luar.

Menurut Honda, teknik ini pertama kali digunakan untuk mobil All-New Acura RLX yang dirakit di Amerika Serikat dan mulai dijual bulan depan. Nantinya, teknik sambungan ini juga akan diadopsi pada model lain. 

Selain, teknik kelim, juga dikembangkan teknologi mencegah korosi (korosi listrik) dan perubahan bentuk termal. Untuk yang terakhir, terjadi karena sifat muat baja dan aluminium yang berbeda. Honda menyebut teknik baru dengan struktur “3D Lock Seam”. 

Teknik penyambung terdiri dari tiga bagian:  

1. Panel pintu dari baja dan aluminium dibentuk menjadi lapisan, kemudian dikelim bersama dua kali
2. Mencegah korosi listrik. Caranya menggunakan baja anti karat khusus untuk panel dalam dengan bentuk baru, untuk memastikan celahnya bisa diisi secara penuh dengan perekat atau adesif
3. Kontrol preubahan bentuk termal, mengadopsi bahan perekat dengan modulus elastik rendah untuk mengoptimalkan posisi ”3D Lock Seam”.

Kelebihan teknik ini, tidak memerlukan las titik (spot) untuk menyambung panel pintu yang menggunakan baja. Teknologi ini juga tidak memerlukan proses khusus untuk jalur perakitan.

Dengan menggunakan aluminium, bobot pintu bisa dikurangi sampai 17 persen dibanding panel baja. Karena bobot berkurang di bagian luar bodi, titik gravitasi bisa difokuskan ke tengah tengah kendaraan. Hasil lainya, stabilitas manuver makin lebih oke. Di samping itu, tentu saja mengirit konsumsi bahan bakar.

Mercedes-Benz Produksi G-Class versi Sipil

Mercy G-Class enam roda selama ini hanya ditemui di dunia militer, tepatnya di angkatan bersenjata Australia, maka saat ini jip Mercedes-Benz sepertinya akan bisa dinikmati sipil. Bernama lengkap 6x6 G63 AMG V8 Biturbo, Mercy membuat G-Class istimewa dengan kemampuan luar biasa.

Tidak tanggung-tanggung, G-Class Triple Gardan itu tampil dengan tenaga buas yang dibidani oleh para insinyur dari AMG. Ia dibekali mesin 5.500 cc V8 dengan turbo ganda. Daya maksimum mencapai 544 dk dan torsi di angka 760 Nm. Lebih dari cukup untuk mendukung kapabilitasnya di jalan off-road.

Untuk fungsi sekaligus menunjang gaya, ia menggunakan pelek Hutchinson dengan ban off-road. Tak lupa damper Ohlins dan tire pressure control system untuk kekuatan kaki-kakinya.

Mewah dan berkemampuan super. Mobil-mobil istimewa seperti inilah yang sangat disukai para raja minyak di Timur Tengah. 

Inilah Mobil Dengan Sedikit Problem Berdasar Survey

Hasil survei kualitas kendaraan terhadap 37.000 pemilik mobil di Amerika Serikat (AS) dengan masa kepemilikan 3 tahun yang diadakan J.D Power and Associates. Hasilnya mobil mewah Lexus dinobatkan sebagai merek terdepan. Merek mewah dari Toyota ini kembali menjadi merek nomor satu selama dua tahun berturut-turut. 

Lembaga survei tersebut melakukan pengukuran seperti tingkat kebisingan hingga masalah mekanis serta kelistrikan. Hasil dari survei itu memperlihatkan berbagai peningkatan kualitas yang berhasil diraih dalam beberapa tahun kebelakang.

Lexus berada dalam posisi teratas dalam urusan kualitas mobil dengan hanya memiliki 71 masalah per 100 mobil. Porsche menduduki posisi kedua dengan 94 masalah per 100 mobil.

Sementara Lincoln dari Ford Motor menempati peringkat ketiga bersama Toyota. Dua jenis kendaraan yang disebut terakhir memiliki 112 masalah dari 100 unit.

Mercedes-Benz berada di urutan keempat dan Cadillac menempati posisi ke-14. Rata-rata frekuensi masalah yang terukur mencapai 126 kasus dari setiap 100 mobil atau turun dari tahun sebelumnya yang mencapai 132 mobil dan 2009 mencatat 170 masalah.

Sementara itu, para pemilik mobil mewah ini lebih loyal pada brand, 53 persen pemilik mobil mewah yang melaporkan satu masalah ternyata tetap setia pada mereknya sedangkan para pemilik kendaraan yang ekonomis jika terjadi masalah maka mereka akan memutuskan untuk membeli merek lain.

Inilah Mobil Sport Buruan Para Kolektor

Penggemar mobil sport pasti rela mendapatkan mobil impiannya meski harganya cukup selangit. Berikut daftar mobil sport berharga di bawah Rp 1 miliar yang jadi buruan kolektor.

SRT Viper

Di urutan teratas ada Si Ular, SRT Viper yang dijual seharga US$ 97.395. Produsennya yakni Chrysler mengklaim kalau mesin 8.4-liter V10 bertenaga 640 hp menghasilkan torsi yang paling besar di kelasnya. Viper mendapatkan jempol dari kritikus berkat desainnya yang mengingatkan pada mobil-mobil super keluaran Eropa. Dan seperti pendahulunya, mobil ini sangat cocok dikoleksi di garasi. 

Corvette Convertible 427
Di urutan kedua mobil yang wajib dikoleksi adalah tidak lain mobil Amerika Corvette Stingray. Dengan mesin 7.0-liter V8 bertenaga 505 daya kuda, mobil ini merupakan  Corvette convertible tercepat. Dengan banderolan seharga US$ 75.925, mobil ini bisa menjadi investasi yang menguntungkan di masa depan.

Audi RS5
Dengan harga US$ 100 sedikit lebih mahal dari Cayman S, Audi RS5 berada di urutan ketiga berkat desain coupenya yang klasik dan performa yang dahsyat. Di balik bonnet mobil ini tersimpan mesin 4.2-liter V8 dengan tenaga 450 hp dan torsi sebesar 317 lb-ft.

Porsche Cayman S
Saudara dari Porsche 911 ini berada di urutan keempat. Model tahun 2013 merupakan model yang paling dahsyat, lebih irit BBM dan lebih ringan dari Cayman model sebelumnya. Dengan harga US$ 63.800 pecinta  Porsche bakal mendapatkan sebuah mobil seksi dengan interior mewah dan performa yang tidak kalah hebat dengan generasi 911. Mobl ini sanggup berlari dari 0-100 km per jam dalam 4,4 detik saja berkat mesin 3.4-liter 325-hp yang dikawinkan dengan Sport Chrono Package.

Chevrolet Camaro ZL1 Convertible
Chevrolet Camaro ZL1 Convertible mengambil urutan kelima. Dengan harga sekitar Rp 500 jutaan di Amerika penggila otomotif akan dimanjakan dengan kegarangan mesin 6.2-liter dengan tenaga 580 daya kuda. Mobil ini diprediksi akan tetap menjadi idaman sampai 20 tahun ke depan.

Inilah Mobil Listrik Paling Aman

Badan Keamanan Lalu Lintas dan Jalan Raya Amerika menguji kehandalan mobil listrik Ford Focus listrik dan hasilnya, Ford Focus mendapatkan bintang lima.

Memang bintang lima yang diterima Ford Focus kali ini terasa tidak mengherankan. Mengingat sistem keamanan yang ditawarkan di dalamnya, tidak berbeda dengan Ford Focus hatchback Focus biasa (mesin bensin).

Akan tetapi tetap saja Ford Focus listrik merupakan salah satu mobil listrik pertama yang paling aman di dunia. Sehingga jika anda seorang penggemar kendaraan ramah lingkungan, tentu bisa menjadi pilihan baru Anda.

Terlebih Ford Focus kali ini juga memiliki berbagai fitur keamanan canggih, seperti kontrol stabilitas elektronik AdvanceTrac, dan airbag. Selain itu fitur keamanan lainnya datang bersama Focus Electric AWD yang lahir di 2013.

Seperti anti-lock braking system, LATCH (pengamanan lebih untuk anak-anak), dan sistem keamanan antimaling engine immobilizer.

'Jok Getar' Fitur Keamanan Terbaru dari GM

Keputusan General Motors (GM) menambahkan peringatan getaran karena sistem suara dan visual belum sepenuhnya ampuh atau efektif. Kemungkinan pengemudi, bahkan penumpang cuek dengan suara peringatan dan indikator visual di panel instrumen, bisa saja terjadi. Karena itu sistem Lane Shanging Alert (Warning) System sebagai sistem peringatan pindah lajur disematkan pada Cadillac pada XTS.

GM langsung mengklaim (tentu saja mematenkannya), Cadillac XTS adalah mobil pertama di dunia menggunakan sistem peringatan getar jok. Getaran tidak hanya untuk memperingatkan pengemudi saat pindah lajur, juga waktu parkir. GM menyebut sistem ini “Cadillac Safety Allert Seat”.

Bagian bawah jok – yang diduduki – bergetar kanan- kiri untuk memperingatkan pengemudi terhadap kemungkinan bahaya, Misalnya, arah mobil melenceng atau hampir menyenggol mobil lain saat parkir.

Sistem juga digabungkan dengan peringatan suara berupa “bip-bip” dan visual. Keduanya bisa matikan bila dinilai mengganggu!  Dijelaskan, dengan getaran, pengemudi lebih cepat fokus mengantisipasi bahaya.

Ditambahkan, peringatan perasaan ini efektif dan intuitif untuk mengurangi kekacauan indera penglihatan dan pendengaran pengemudi. Khusus bagi mereka yang sudah berpengalaman mengemudi. Cuek dengan suara dan simbol-simbol.

Sistem keselamatan aktif  ini merupakan bagian dari paket Cadillac Driver Awarness and Driver Assist  membantu pengemudi tidak menabrak. Isi paket antara lain peringatan kemungkinan menyeruduk (tabrakan belakang), peringatan pindah jalur, zona tak terlihat (blind spot) dan peringatan mobil di belakang. 

Safety Alert Seat bekerja dengan berbagai sensor dan kamera yang dipasang  pada mobil. Sistem bisa membuat keputusan langsung, mengaktifkan sistem peringatan untuk bekerja atau tidak.

Jok juga dihubungkan ke Sistem Parkir dan Peringatan Lalu lintas Belakang (Rear Cross Traffic Allert), khusus saat berada di tempat parkir yang sempit. Untuk ini digunakan kamera yang dipasang di eksterior. Selanjutnya, pengemudi bisa melihat di luar mobil melalui panduan parkir pada layar LCD 8 inci di bagian tengah panel instrumen.

Ketika mobil mundur, jok bergetar pada kedua sisi bila ada obyek. Getaran makin kencang ketika obyek semakin dekat! 

Cara Cerdas Mengendarai Mobil Transmisi Matik (Bag.2)

Dengan kondisi jalan penuh kemacetan seperti sekarang, pilihan logis saat berkendara adalah menggunakan transmisi matik. Dengan bantuannya, Anda tak perlu repot menaik-turunkan posisi gigi. Cukup injak pedal gas dan rem, dan Anda bisa fokus ke jalan.

Meski begitu, Anda tidak bisa memperlakukannya seenaknya. Mekanisme dalam transmisi ini membutuhkan perlakuan yang bijaksana agar usia pakainya bisa bertahan lama. Selain itu, kehati-hatian memakai juga terkait kenyamanan dan keselamatan berkendara.

Hindari perilaku berikut saat kendarai mobil dengan transmisi matik:

Jangan langsung pindah dari D ke R
Sekali lagi, karena ingin cepat, Anda langsung memindahkan gigi dari D ke R saat ingin mundur. Padahal transmisi butuh waktu untuk membalikkan arah putaran ke mundur.

Tambah parah jika Anda melakukannya saat mobil masih berjalan. Di dalam, kerusakan bisa terjadi pada planetary gear dan one way clutch. Mekanisme penerus tenaga seperti as kopel atau as roda depan dapat ikut berkurang usia pakainya.

Masukkan dulu ke N, biarkan sejenak, lalu perlahan geser ke R. Biarkan beberapa saat hingga mesin benar-benar terhubung dengan transmisi. Biasa ditandai oleh entakan halus.

Jangan gunakan ponsel
Karena tangan kiri relatif santai bekerja, Anda lantas berasumsi bebas memakai telepon genggam. Ingat, kedua tangan dibutuhkan saat olah kemudi. Jangan membiasakan mengemudi hanya dengan satu tangan. Begitu harus manuver cepat atau di tempat sulit, tangan Anda tidak bisa bergerak cepat.

Selain itu tentu berkaitan dengan aspek keselamatan berkendara. Walau fokus pada tuas transmisi berkurang banyak, tetap saja Anda harus memperhatikan secara seksama kondisi jalan. Dan itu sulit dilakukan jika pikiran terbagi ke smartphone.

Cukup kickdown ketika menyalip
Karena ingin respons cepat, kita sering menurunkan posisi gigi saat menyalip. Tidak salah jika dilakukan sesekali. Menjadi masalah jika Anda lupa mengembalikan ke D. Tertahannya gigi di posisi lebih rendah memboroskan konsumsi BBM.

Karena dipaksakan, seringnya perpindahan gigi secara manual berefek pada longgarnya bearing yang berada pada main shaft. Kejadian ini ditandai dengan semakin lamanya perpindahan antara gigi yang ada.

Untuk amannya, cukup injak pedal gas lebih dalam atau kickdown saat menyalip, dan biarkan transmisi menurunkan sendiri posisi gigi sesuai kebutuhan. Hal ini mengurangi risiko rusaknya komponen transmisi.

Gunakan gigi rendah di jalan menurun
Jangan paksakan di D saat menuruni pegunungan seperti di Puncak. Jangan ragu untuk menurunkan posisi gigi satu step atau overdrive supaya mesin mendapatkan efek engine brake.

Jika turunannya lebih curam, Anda bisa menurunkannya satu posisi lagi. Atau bahkan di posisi gigi 1 kalau memang diharuskan. Upaya ini juga membantu kerja rem agar lebih ringan.

Segera kembalikan gigi ke posisi normal saat menemui jalan rata. Jika tidak, beban kopling akan semakin berat. Aplikasi katup pada transmisi matik konvensional dapat membuat per di balik aktuator piston bermasalah akibat tekanan berlebih.

Hal ini mengakibatkan perpindahan menjadi tidak nyaman atau mengentak. Jika sampai terjadi, terpaksa harus melakukan penggantian komponen. Perlakuan serupa dapat ditempuh pada jalan menanjak.

Jangan nafsu dengan mode Manual atau Sport
Karena memberi respons lebih cepat, Anda menjadi nafsu menggunakan mode ini. Padahal, jika dipakai terus pastinya akan memperboros konsumsi BBM. Dan jangan lupa, teknologi kopling yang digunakan tetaplah sama, yakni fluida yang terdapat jeda saat perpindahan gigi.

So, tetap perlakukan secara bijak saat mengemudi cepat. Perlakuan serupa juga wajib diterapkan pada transmisi CVT atau sabuk baja, dan kopling ganda.

Kenali Cara Kerja Airbag Agar Tidak Celaka

Airbag  atau kantung udara diciptakan oleh produsen mobil untuk melindungi pengemudi dan penumpang saat terjadi kecelakaan. Namun baru sedikit pemilik kendaraan yang memahami betul prinsip kerjanya. Bila dibiarkan, hal ini bagaikan bom waktu yang dapat mencederai penumpang sewaktu-waktu.

Salah satu anggapan yang banyak terbentuk di masyarakat awam mengenai kantung udara adalah sebuah bantalan udara empuk yang akan melindungi saat terjadi kecelakaan. Hal ini umumnya karena video presentasi mengenai kantung udara ditampilkan dalam kondisi slow motion  sehingga menciptakan kesan lembut saat airbag  bekerja.

Padahal kenyataannya kondisi tersebut tidaklah benar. Tekanan udara yang dihasilkan airbag  saat mengembang begitu keras dan sangat cepat sehingga Anda akan merasa seperti dihantam oleh petinju kelas dunia. Terbayang bukan bagaimana kerasnya letupan airbag?

Oleh sebab itu, kantung udara merupakan teknologi keselamatan kedua setelah seatbelt,  makanya disebut sebagai SRS (Supplemental Restraint System). Jadi sangat berbahaya bila airbag  bekerja tanpa dilengkapi dengan penggunaan seatbelt.

Peletakan barang di dasbor mobil dan posisi tangan pengemudi pun tidak dapat dilakukan sembarangan. Bila airbag  bekerja, tentu hal ini menjadi sangat berbahaya dan dapat mengakibatkan cedera pada pengemudi atau penumpang.
 

Mobil-mobil kelas premium dan Eropa umumnya telah dilengkapi kantung udara samping ini. Jadi tak hanya dual airbag  di dasbor, bangku pun dilengkapi kantung udara untuk perlindungan dari arah sisi pengemudi atau penumpang. Beberapa mobil yang dilengkapi side airbag  antara lain Toyota Alphard, line-up   BMW, Audi, Mercedes-Benz, hingga Renault.

Masalahnya, tak sedikit pemilik kendaraan premium ini yang mengganti bahan pelapis joknya dengan kulit. Dengan alasan penampilan dan kemudahan dalam merawat jok kendaraan ketimbang berbahan fabric.  Padahal penggantian ini bisa sangat berbahaya.

Pasalnya prosedur penggantian harus dilakukan dengan tepat. Biasanya saat penggantian, prosedur yang umum dilakukan adalah menjahit antar-bagian dengan kuat agar kualitas pengerjaan menjadi lebih baik dalam hal durability  (daya tahan).

Terbayang bukan, saat side airbag-nya meletus? Kantung udara bertekanan akan mencari bagian terlemah dari material kulit pembungkus jok untuk merobeknya. Dan hal itu bisa terjadi pada bagian punggung Anda. Untuk menghindari hal ini biasanya airbag  akan dinon-aktifkan.

Melemahkan jahitan di sisi jok dengan mengganti jenis benang bukan jawaban yang tepat. Pasalnya, arah dari letusan airbag  perlu dikontrol agar tidak menabrak pilar B atau mencederai orang yang duduk di atas bangku. 

Untuk mengontrol arah letusan side airbag pabrikan menggunakan belt yang diikatkan pada konstruksi bangku. Panjang-pendeknya belt  dan lebar jahitan yang harus robek ketika airbag  meletus, harus tepat dan sesuai spesifikasi pabrik. Bila tidak, maka peran keselamatan akan terabaikan karena kantung udara akan mengembang ke arah yang tak sesuai dengan perhitungan produsen mobil.

Arah letusan ini menjadi lebih penting karena side airbag  memiliki sifat letusan yang lama untuk kempis kembali. Hal ini bertujuan untuk melindungi penumpang jika mobil sampai terbalik.   

Tips Aman Beli Mobil Bekas

Beli mobil seken atau bekas merupakan salah satu alternatif untuk mendapatkan kendaraan pilihan apalagi dengan harga yang relatif terjangkau.

Namun sering kali, mobil tidak memiliki surat-surat yang benar, banyak mobil bekas yang memiliki surat-surat aspal. Agar tidak terjerumus, berikut tips memeriksa STNK dan BPKB ketika anda akan membeli kendaraan seken atau bekas:

1. Baca semua informasi yang tertulis di halaman pertama, kedua dan ketiga BPKB. Halaman-halaman ini memuat segala sesuatu tentang identitas mobil tersebut. Perhatikan No BPKB dan No registrasi POLDA.

2. Periksa STNK dan Lembar Pajak secara benar. Di lembar STNK terdapat No. STNK disudut kanan atas, tanggal pengesahan dan pejabat kepolisian yang bertanda tangan. Pastikan No dan tahun pengesahan sama. Lihat lembar pajak secara teliti karena pajak yang telah dibayar akan divalidasi oleh samsat yang terdapat jam, tanggal pembayaran dan jumlah pajak terbayar.

3. Lakukan pengecekan fisik di SAMSAT terdekat sebelum melakukan pembayaran. Lelah sehari tidak mengapa dari pada menyesal kemudian.

4. Periksa Faktur, VIN/NIK dan Form A dari Dirjen Bea dan Cukai. Pastikan NOKA dan NOSIN sama dengan BPKB dan STNK.

5. Perhatikan dengan baik tekstur kertas, warna tulisan, jenis huruf, tanda tangan pejabat dimasing-masing dokumen. Sesuatu yang palsu pasti akan terlihat tidak biasa.

6. Jangan pernah tergiur dengan harga mobil murah. Mintalah Foto Copy semua dokumen dan lakukan pengecekan di POLDA. Foto copy itu juga berguna untuk Anda sebagai spesimen/ sampel yang bisa Anda cocokan dengan dokumen mobil lain yang sejenis.

Volkswagen Segera Luncurkan Mobil Murah

Volkswagen berencana memproduksi mobil murah perdananya di China untuk bersaing dengan Dacia dari Renault atau Datsun. 

China menjadi pilihan utama karena punya potensi 3 juta unit pertahun untuk segmen mobil murah (budget car), terbesar di seluruh dunia. VW punya kesempatan memproduksinya dengan mitranya lokal, jika proyek ini mendapat lampu hijau.

Mobil murah VW akan mengisi ceruk pasardengan harga 5.000-10.000 euro (Rp 64,9 juta - Rp 129,9 juta) per unit. Model yang mungkin diproduksi meliputi MPV, wagon dan sedan kompak.

Target utama mobil ini adalah negara berkembang seperti Brasil, Rusia, India dan China. Tetapi tidak menutup kemungkinan juga dipasarkan di Eropa, termasuk Jerman.

Keputusan memproduksi mobil murah untuk negara-negara berkembang diputuskan tahun ini. Fokus utama VW adalah menekan biaya produksi serendah mungkin sekaligus memutuskan apakan tetap menggunakan merek VW atau lainnya.

Jika masuk ke segmen pasar ini untuk pertama kalinya, sangat penting menjaga nilai investasi tetap rendah. Salah satu cara, memanfaatkan model-model lama VW untuk mobil murah, ketimbang harus meneliti karena biayanya makin mahal.

Inilah Teknologi Lampu Terbaru dari Audi

Pabrikan otomotif asal Jerman, Audi memamerkan teknologi pencahayaan mobil terbarunya. Kali ini Audi merilis konsep lampu ekor dengan teknologi 'Swarm'.

Audi disebutkan menggunakan konsep bentuk lampu yang lebar dan menggunakan teknologi pencahayaan OLED (organic light-emitting diode).

Lampu canggih yang terlihat seperti sekawanan serangga ini akan bereaksi terhadap gerakan-gerakan yang dibuat mobil, sehingga pengendara di belakangnya diharapkan dapat memahami dan dapat mengantisipasi pergerakan dan manuver mobil.

Lampu ini akan bergerak dengan tampilan yang indah setiap kali mobil di gas. Ketika mobil berbelok, lampu mobil tersebut secara berbarengan akan berpindah ke arah mobil dibelokan, berikut tampilan cahaya lampu sen uniknya.

Ketika mobil melambat dan berhenti, tampilan lampunya juga akan semakin mengecil selaras dengan kecepatan mobil yang berkurang.

Karena di masa depan mobil-mobil akan memiliki suara yang lebih minim sehingga butuh cara yang lebih baik untuk mengetahui keberadaan mobil dan menjaga jarak keselamatan antara mobil yang satu dengan yang lainnya.

Honda Jazz Hadirkan Varian Baru yang Lebih Murah

Memanfaatkan momen di awal tahun, PT Honda Prospect Motor membuat penyegaran pada varian larisnya, Honda Jazz. 

Selain mempertahankan tipe yang sudah ada yakni model S dan RS, kini HPM menawarkan Jazz tipe A sebagai model terbaru dengan harga yang lebih murah. 

Konsekuensinya, fitur yang ditawarkan pada New Jazz tipe A, tidak selengkap model S atau RS. Seperti minusnya foglamp dan beberapa aksesoris lain. 

 

Dari sektor sumber tenaga masih mengandalkan mesin yang sudah ada. Yakni bertipe i-VTEC dengan kapasitas 1.5 liter, yang mampu menyemburkan daya 120 PS pasa putaran 4.800 RPM.

Sementara fitur unggulan Jazz tipe A diantaranya ULTRA Seat, untuk memberikan fleksibilitas pengaturan bangku belakang dan depan. Ada juga fitur Drive by Wire untuk memuluskan rasa berkendara, Power Door Mirror, Green Glass, Tilt Steering Wheel, layar informasi LCD. 

Perangkat keselamatan dengan bodi G-CON + ACE, Neck Shock Mitigation Seat untuk menjaga keamanan leher pada setiap penumpang. proteksi pejalan kaku, Anti-Lock Braking System plus EBD serta Immobilizer. 

Seperti di negara lain, kehadiran Honda Jazz di Indonesia sejak 2004, telah memicu tren baru di segmen hatchback nasional. Jazz hadir sebagai sebuah mobil ringkas yang sporty, bertenaga dan hemat bahan bakar.

Inilah Calon Kembaran Suzuki Ertiga

Persaingan di pasar mobil low MPV tampaknya membuat banyak pabrikan menggelontorkan modelnya di segmen tersebut. Dan kabarnya, Mazda yang identik sebagai brand dengan produk menengah atas turut melirik pasar ini dengan produk VX-1 yang berbasis Ertiga. 

Dalam foto spy shot yang ada di atas, sosok Ertiga tak lagi muncul dengan emblem dan logo Suzuki. Sebagai gantinya, logo Mazda dengan emblem VX-1 muncul di pintu belakang, yang desainnya nampak persis seperti Ertiga. 

Meski terbilang ganjil di Tanah Air tapi kerja sama dalam berbagi desain mobil telah dilakukan Suzuki dan Mazda di Jepang, yaitu pada produk citycar Suzuki Alto yang dire-badge menjadi Mazda Carol. 

Sementara bagi Suzuki, ini merupakan kali ke-3 desain mobilnya dipakai sebagai produk lain. Setelah dua produk sebelumnya, yakni Carry dan APV di rebadge menjadi Mitsubishi T120 dan Maven. 

Tentu dengan kerja sama ini, keuntungan yang didapat Mazda antara lain tak pusing dengan urusan riset dan pengembangan produk low MPV. Apalagi, mobil Ertiga juga telah mendapat hati di kalangan konsumen Indonesia. Terbukti dengan penjualannya sejak bulan April 2012 hingga kini yang lebih dari 30 ribu unit. 

Rencananya, Mazda VX-1 akan diproduksi dan dipasarkan di Indonesia sebagai produk CKD, dengan berbagi fasilitas pabrik Suzuki di Tambun, Bekasi. Namun sampai saat ini belum jelas detail spesifikasi yang akan diusungnya. 

Selain itu, dengan hadirnya VX-1 yang diprediksi akan bersaing ketat dengan si kembar, Avanza-Xenia maka line up MPV Mazda akan semakin lengkap.

Inilah Mobil Pencetak Rekor Kecepatan Terbaru

Sebuah rekor mobil tercepat anyar baru saja tercetak di Guinness Book of World Records. Mobil super tersebut adalah Hennessey Venom GT yang kini mendaulat diri sebagai mobil tercepat di dunia dalam hal akselerasi dari diam sampai 300 km/jam.

Rekor tersebut tercipta ketika sebuah Hennessey Venom GT mampu berakselerasi hingga 186,411 mil/jam atau sekitar 300 km/jam hanya dalam waktu 13,63 detik saja. Catatan waktu yang impresif itu dicatatkan di sebuah landasan pacu di Texas, Amerika Serikat.

Sebelum pemecahan rekor ini sebenarnya sebuah video yang memperlihatkan sebuah Hennessey Venom GT yang mampu melesat hingga 230 mil/jam atau sekitar 370 km/jam dalam waktu kurang dari 20 detik sempat diunggah Hennessey.

Angka itu saja sebenarnya sudah membuat geleng-geleng kepala. Sebab, mobil dengan topspeed tertinggi saat ini, Bugatti Veyron saja hanya mampu melesat ke 200 mil/jam atau 322 km/jam dalam waktu 24,2 detik.


Hennessey Venom GT model tahun 2013 sendiri menggendong mesin berkonfigurasi V8 dengan kapasitas 7.0 liter. Mesin besar itu kemudian disandingkan dengan twin-turbo yang mampu membuat mobil ini menyemburkan tenaga dahsyat hingga 1.500 hp, lebih besar dari Hennessey Venom GT model tahun 2012 yang hanya berkekuatan 1.200 hp.

Inilah Mobil Mewah Paling Memuaskan di 2012

Lexus berhasil meraih predikat sebagai mobil mewah paling memuaskan konsumen AS, berdasarkan hasil survei JD Power dalam "Sales Satisfaction Index Study 2012". Sementara itu, untuk kategori merek umum disabet MINI.

Menurut hasil survei yang dilansir Inautonews, kepuasan konsumen saat membeli mobil baru meningkat dibanding tahun lalu, dari 648 poin menjadi 664 poin dari skala 1.000. Kenaikan itu tidak terlepas dari peran pramuniaga produsen mobil yang semakin mengerti keinginan konsumen.

Untuk dua tahun berturut-turut, Lexus meraih nilai tertinggi. Tahun ini, mereka mengantongi nilai 737 poin. Kemudian diikuti Infiniti dengan 728 poin --tahun lalu hanya meraih 52 poin.

Di bawah Infiniti ada Cadillac, Lincoln, Porsche, dan Mercedes-Benz. Sementara itu, untuk merek umum diraih MINI dengan nilai 712, disusul Buick, GMC, Fiat, Subaru, Chevrolet, Ford, Honda, dan Volkswagen.

Survei ini melibatkan total 31.386 konsumen pembeli mobil baru di seluruh AS.

Komparasi: Toyota NAV1 vs Mazda Biante

Toyota NAV1 dan Mazda Biante adalah mobil yang baru diluncurkan, keduanya sama-sama diklaim sangat memenuhi kebutuhan masyarakat Indonesia terutama keluarga besar yang suka pelesiran. Keduanya juga memiliki keunggulan masing-masing, memiliki desain mobil futuristik. Yuk kita intip spesifikasi kedua mobil tersebut:

Mesin

Dari sisi mesin, Toyota NAV1 memiliki tenaga yang lebih besar dari ketiganya. Sementara Serena unggul di torsi. Toyota NAV1 menggunakan mesin 2.000 cc 3ZR FAE, 4 silinder 16 valve DOHC with VALVEMATIC bertenaga daya maksimum 158 Ps pada 6.200 RPM dan torsi 196 Nm pada 4.400 RPM. Mesin ini dipadukan dengan sistem CVT, 7 percepatan shift tronic dengan asupan bahan bakar EFI. Salah satu keunggulan NAV1 adalah sistem valvematic yang membuat NAV1 memiliki konsumsi BBM 1:12, dalam pengetesan detikOto paling boros mesin NAV1 mencatat angka 1:9.

Mazda Biante diperkuat mesin 2.000 cc 4 silinder DOHC 16 valve dengan Sequential Valve Timing (SV-T) dan Electronic Throttle Control (ETC) yang dikawinkan dengan Direct Injection. Mesin ini bisa menyemburkan tenaga 150 Ps pada 6.200 RPM dengan torsi 190 Nm pada 4.500 RPM. Sayang kami belum sempat menjajal konsumsi BBM mobil ini.

Interior

Ini dia bagian yang penting untuk sebuah MPV mewah. Untuk interior ketiganya mengandalkan desain mewah dan memikat. Ketiganya menawarkan kepraktisan dan kelegaan kokpit. Toyota NAV1 hanya bisa menampung 7 penumpang saja sedang lawannya bisa sampai 8 penumpang.

Toyota NAV1 hanya bisa menampung 7 penumpang karena kursi tengah mengadopsi tema captain seat. Kursi tengah NAV1 bisa digeser 60 derajat untuk memudahkan penumpang masuk. Asyiknya kursi model ini bisa diputar 180 derajat, jadi penumpang di baris kedua dan ketiga bisa saling berhadap-hadapan.

Namun Mazda tak kalah baik. Kursi baris ke-2 yang tersedia rel bisa dimundurkan sampai belakang. Jadi kabin tengah semakin lebar.

Fitur 

Pada Toyota NAV1, tersedia fitur dual zone air conditioner dengan pollen removal. LCD berukuran 5,8 inci yang sudah dilengkapi peta navigasi (tipe V). Juga ada fitur rear seat entertainment untuk penumpang. Audionya bisa memutar berbagai interface media terkini. Suara yang keluar dari audio double DIN pun cukup baik. Fitur ECO juga tersedia, tetapi fitur ini hanya memberitahukan apakah cara mengemudi Anda sudah ekonomis atau belum.

Mazda Biante dilengkapi dengan audio double DIN. Yang paling menarik begitu AC dinyalakan, fitur Anti-allergenic langsung aktif. Fitur tersebut bisa membunuh virus di kabin interior.

Harga

Harga Toyota NAV1 tipe G Rp 381,9 juta, tipe V Rp 401,9 juta NAV1 tipe G A/T LUX dijual Rp 388,4 juta sedangkan varian termahal NAV1 V A/T LUX dijual Rp 408,4 juta. Mazda Biante dibanderol Rp 380 juta on the road Jakarta.